拼出来的极致（记载我国·咱们都是追梦人②）

  1小时，嫦娥四号奔月飞翔3624公里；1小时，“蛟龙号”最大能下潜3000米；1小时，“复兴号”无人驾驶350千米……我国在基础研究、严重科学技能工程、民生科技等范畴，效果竞相出现。每时每刻，我国发明都在砥砺行进。这，离不开每一位科学家、工程师、大国工匠等经济建设者和参加者的斗争斗争。

  珠海金湾机场飞机监控大厅，跟着飞机落地，屏幕上各体系的参数改变归于安静，陈江涛也记下了最终一个数据。

  这天是大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600的例行试飞日。上一年10月，AG600水陆两栖飞机首飞成功。“首飞成功仅仅第一步，接下来还要逐步齐备和验证。”翻着近70页的技能陈述，陈江涛走出大厅，找到试飞员。“各体系作业正常，契合预期要求。”试飞员将飞翔感触告知他。陈江涛参加了AG600飞机液压体系的规划。液压体系向飞翔操控办理体系供给动力，操控起落架收放、水舵操作等。

  收到反应后，他立刻进行专业内部承认和跨专业调和，并对规划更改进行影响剖析。之后，他还要向适航查看组陈述，并调和供货商做调整。最终才干完成机上更改，等候下一次试飞的查验。

  北京铁路局北京南动车运用所检修库里灯火通明，一列有着17节车厢的超长版复兴号动车组静静停靠在8号检修轨道上。第二天，这列世界上按时速350公里运营的最长的列车就将从这儿动身，正式上线。地勤机械师王涛正在为它进行最终的查看。

  “‘调和号’的空调部分是凸出来的，而‘复兴号’则是下凹的，流线型的车身有助于下降风阻和噪声。”正在丈量车顶受电弓碳滑板厚度的王涛说。

  转向架轮对方位，王涛钻进轮子上方，用手挨个摸重要部位螺栓。“轮对踏面相当于人的脚掌，必定的联系到动车稳定性，是高铁上能立硬币的要害之一！”

  “陈述长城，遥测监督正常！”“分体系作业正常！”“长城，收到！”……沟通声此伏彼起。间隔嫦娥四号着陆器和玉兔二号巡视器互拍不到半小时，飞翔操控测验间内，身着防静电作业服的嫦娥四号探测器项目履行总监张熇，神态专心地盯着电脑。为了这一刻，她带领研制团队斗争了1000多个日夜。

  “成功了！”跟着两器互拍成功，嫦娥四号使命宣告圆满成功。张熇走到一面画着鳞次栉比时刻节点的流程大图展板前，小心谨慎地将一面代表“使命顺畅完毕”的小红旗贴到最终一个方案节点上。

  随后，她走进综合测验试验室，向咱们说，“互拍十分成功，图画明晰，咱们打了美丽一仗。后续使命仍然重要而艰巨，咱们再加把劲儿！”