东风雪铁龙成都车展上演“满城尽是凡尔赛”款款惊艳无比

  8月29日，一年一度的成都国际车展正式拉开序幕。作为中国四大A级车展之一，东风雪铁龙携手凡尔赛C5 X再次释放“凡尔赛大招”，现场展出鎏金绿、太空银、珠光白、青岩灰、星夜蓝五色凡尔赛C5 X和两辆凡尔赛C5 X改装版齐聚展台。“满城尽是凡尔赛”壮观阵容极为吸睛。而凡尔赛的隆重亮相，也似乎在预示着，东风雪铁龙正在焕发出新的光彩。

  尤为引人注目的自然是两辆改装版凡尔赛C5 X。其中一辆车大多分布在在车身颜色——整体采用“黄色”外观颜色，另一款车每个车轮上2个铝轮辋黑色导流板改装为黄色导流板，运动气息十足。这两款车主要对外观进行改装，传承品牌以人为本的温暖，以具有温暖、活力、年轻潮流、个性化的“黄色”为主打色，以此启发用户共创，为更多用户带来“因你不同”的愉悦舒适。

  众所周知，东风雪铁龙凡尔赛C5 X还没上市就一直非常关注。多个方面数据显示，自8月9日凡尔赛C5 X官方正式预售以来，凡尔赛C5 X预定订单已超5000台，终端展厅看车门庭若市，东风雪铁龙官方小程序订单不断。据不完全统计，预售开启的首个周末节假日，凡尔赛C5 X周六日两天预定订单将近400单，在周末白天的某个时间段，凡尔赛C5 X 仅用90分钟就创下全国收单25台，平均3.6分钟一单的高纪录。它的关注度可想而知。

  那么，凡尔赛C5 X究竟有何独特魅力呢？接下来，不妨跟随笔者走进成都车展东风雪铁龙展台，一睹其非凡的魅力。

  外观方面，凡尔赛C5 X采用新新一代家族设计语言，设计灵感来源于CXperience概念车，秉承Inspired by you品牌主张，以独特和创新的设计理念，让凡尔赛兼具轿车、SUV、旅行车的多重优势。

  侧面和尾部造型层面，凡尔赛采用短前后悬的设计，让这款车看上去很低趴，但是依然有193mm的离地间隙。搭配19英寸双色钻石切割主动进气铝轮辋、360°环绕式车身玻璃、1.2.5外飘式奢享全景大天窗、悬浮式双尾翼、“X”型全LED尾灯，让整车的视觉颜值很到位，也区别于市面上大多数的中型车产品，可以说融合了轿车和SUV产品的优势，重点是颜值大大提升。

  内饰方面，潮流悬浮式中控设计时尚靓丽，使用先进的IPTS高清12英寸大横屏，分辨率高达1920*720，极具科技感和档次感E-toggle电子换挡及空调旋钮等细节均采用了Admentium金属风格设计。木纹饰板、仪表板均采用“双人字”图案，完美诠释简约现代主义。

  全系还标配雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，通过对流孔截面积可变独有技术，根据不同路面适配不同阻尼，精准设计与计算，充分保障了舒适度、动力性和自如性，实现魔毯一般的平滑和舒适。

  智能驾驶辅助配置极为丰富，拥有同级领先3D彩色eHUD抬头显示、 L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统，配备多功能摄像头+3个毫米波雷达，拥有ACC自适应巡航启停、AEBS3自动紧急制动、车道定位辅助、变道辅助、交通标志识别、后方交通穿行提示、前向碰撞预警、自动切换远近光灯等功能 、带脚部感应开闭的电动尾门、智能ADML无钥匙进入及启动、 智能手机无线充电、C-Connect3.0智能网联系统。

  动力方面，东风雪铁龙凡尔赛C5 X全系搭载360THP 1.6T涡轮增压发动机，上限功率129kW（175马力），相较雪铁龙的老款1.6THP发动机，上限功率提升了4kW。这台1.6T涡轮增压发动机的峰值扭矩达到了250Nm。整机采用全铝缸体，优点是相比铸铁缸体减重超过30%。

  变速箱配置上，凡尔赛C5 X匹配了来自日本爱信的8AT变速箱，并采用了电子换挡方式。这台变速箱在多款合资和进口车型上得到普遍应用，在耐久度和兼容度方面表现得非常出色。由雪铁龙进行特殊标定的TCU变速箱控制单元，能够在多种驾驶模式下提升换挡响应，使传动更加高效。

  底盘结构上，凡尔赛C5 X采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。采用扭力梁结构的后悬挂，也是这台凡尔赛C5 X最具争议的点。不过我认为，一向以底盘操控著称的雪铁龙，这次敢“冒天下之大不韪”去配备国人并不看好的扭力梁悬挂，相信一定会给我惊喜的。

  正如凡尔赛C5 X 的广告语，不止于轿车。的确，它融合了轿车的优雅与动感、SUV的稳健与通过性、旅行车的实用性，让每一个用户都能发现其心仪之处。2021年是东风雪铁龙加速品牌向上之年，截至8月28日，东风雪铁龙销量累计同比增长75%，超去年全年，逐渐开辟出新市场格局。相信凡尔赛C5 X 的上市，将带领东风雪铁龙再度进入良性发展循环，为中国消费的人带来“幸福感”的用车体验。

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