【48812】雪铁龙天逸底盘解析 拆解车型介绍前悬架实拍

  天逸C5 AIRCROSS东风雪铁龙旗下的全新紧凑型SUV，特性拔尖的外观极具辨识度，加上舒适的大空间和丰厚的科技装备都让天逸在竞赛十分剧烈的紧凑SUV商场中锋芒毕露。其间，天逸的底盘又曾被誉为“液压底盘”、“魔毯底盘”等，原因天然归功于雪铁龙创始的PHC自适应液压安稳技能。而修改部今日也刚好来了一辆天逸试驾车，接下来咱们一同来看看天逸的底盘是否真如网上说得这么“奇特”。

  本次咱们底盘解析拆的车型是2017款雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS1.6T 350THP奢华型（下文简称天逸）。

  为了便利展现悬架结构，咱们在右上角做了视角示意图，箭头所指向代表拍照的视点，并标示了车头方向。

  “沃尔沃研讨安全、奥迪研讨灯、宝马研讨控制、奔驰研讨奢华、雷克萨斯研讨服务、通用研讨拉皮、福特研讨做工、保时捷研讨规划、群众研讨中国人、PSA（美丽雪铁龙）研讨悬架”。

  确实，PSA在历史上历来不缺底盘体现惊人的代表作。比如用最简略的结构完成最佳控制性之一的美丽205GTI；再比如用自动式液压悬架完成同等级最舒适的老雪铁龙C6。而雪铁龙天逸搭载的液压悬架体系并不是国外雪铁龙车型上的那一套可自动调理凹凸的液压悬架体系，而是全球创始的PHC自适应液压安稳技能。

  它俩有何不同？简略来说，前者偏重的是车身高度可调，经过不同路况下车身高度的调整，完成经过性和控制性的提高，并直接提高舒适性。而PHC自适应液压安稳技能则是依据路况调整本身阻尼，在不调整车身高度的前提下满意多种路况下的舒适性，能够说专门就为了“舒适”而来的，而且天逸这个PHC自适应液压安稳技能已申请了20余项专利，下面咱们经过一小段视频简略了解下它的作业原理：

  天逸的底盘在外观上与同等级的SUV车型底盘并没有较大差异，由于它的PHC技能首要运用在减振器的内部。也就是说，若想经过肉眼去看这个“内有天地”的液压底盘，还得先把天逸的减振器解剖开来，说多无益，先奉上解剖图。

  传统减振器的结构决议了在规划思路上就敲死了阻尼体现，这也是咱们一般开车觉得有些车悬架比较软，有些车又会比较硬的原因地点。

  接下来，笔者为咱们解析一下在不同的路面状况下，天逸减振器的作业状况是怎么的。

  针对不同的路况，PHC设备能够尽可能的多吸收冲击能量，削减冲击，触底反弹也会被赶快缓解，削减不必要的余震。

  在对PHC技能有了必定了解后，接下来咱们回到底盘上面，看看天逸除了具有这个“魔毯效应”的悬架技能外，是否还有其他亮点能够让咱们等待的。

  天逸的前悬架选用了麦弗逊式独立悬架，下摆臂为双层钢板冲压焊接而成。副车架选用全框式副车架，亦由双层钢板冲压焊接而成，全体的刚度比较单层冲压钢板要好。

  L型的下摆臂与副车架的衔接处选用了橡胶圈衔接，但副车架与车身的衔接则没用橡胶垫，理论上会使得悬架传递到副车架的轰动直接传递到车身，在走坑洼路面的时分会不断有剩余的振荡传进车厢内，可是经过修改实测，这些所谓的振荡都逃不过天逸PHC的过滤，可见天逸的“液压底盘”并非浪得虚名。

  防倾杆是前悬架中一个独立部件，其效果简略来说是在车轮发生相对运动时，减小车辆侧倾，添加车轮附着力。如在车辆转弯时，悬架一侧会被紧缩，而别的一侧会被拉伸，这时防倾杆会经过本身刚性按捺拉伸一侧车轮的改变量，使其尽量紧贴地上。电子游标卡尺测得天逸的前防倾杆直径为21.82mm。

  整体来说，天逸在前悬架上花了相当多的功夫，该有的都有，绝不简配。那后悬架的状况又怎么呢？咱们接下来一同去看看。